FAQ

[matik]

к ним лучшие колодки для трека

цена 12.000
ENDLESS EP291CCRg

[527]

к ним лучшие колодки для трека

цена 12.000
ENDLESS EP291CCRg

К стати хотел спросить, в чем разница 286 и 288? Точнее на что эта разница может повлиять? У меня просто задние 288... еще знаю на зад ставят 290 и 295...

[beemdoubleu]

Большая устойчивость к перегреву. Твой мощный и потому может на треке достигать больших скоростей. Чем больше площадт поверхности диска, тем больше теплообмен, да и сам нагрев распределяется равномерней благодаря большей теплоемкости.

[527]

Большая устойчивость к перегреву. Твой мощный и потому может на треке достигать больших скоростей. Чем больше площадт поверхности диска, тем больше теплообмен, да и сам нагрев распределяется равномерней благодаря большей теплоемкости.

А с технической точки зрения? Я про установку например у меня стоят 286/288 на задней оси, я вместо них хочу воткнуть 295 или 304, что-нибудь переделывать прийдется? И еще вопрос к matik, не взвешивал сколько в итоге получился собранный диск от Proma?
У меня задний диск 288 с алюминиевым центром весит 5,1 кг.,
задний суппорт в разобранном виде 2,4 кг.
передний суппорт в разобранном виде 1,7 кг.

[matik]

Большая устойчивость к перегреву. Твой мощный и потому может на треке достигать больших скоростей. Чем больше площадт поверхности диска, тем больше теплообмен, да и сам нагрев распределяется равномерней благодаря большей теплоемкости.

А с технической точки зрения? Я про установку например у меня стоят 286/288 на задней оси, я вместо них хочу воткнуть 295 или 304, что-нибудь переделывать прийдется? И еще вопрос к matik, не взвешивал сколько в итоге получился собранный диск от Proma?
У меня задний диск 288 с алюминиевым центром весит 5,4 кг.,
задний суппорт в разобранном виде 2,4 кг.
передний суппорт в разобранном виде 1,7 кг.

5,9кг но сами Ksport относительно тяжелые .. буду менять взвешу сток своими весами.
286 и 288 разницы нет

Большая устойчивость к перегреву. Твой мощный и потому может на треке достигать больших скоростей. Чем больше площадт поверхности диска, тем больше теплообмен, да и сам нагрев распределяется равномерней благодаря большей теплоемкости.

разница в Мячково на прямой 170км и 153 не такая уж и большая (между моим и эксидж)...тем более у нас не эндурас.
поэтому не вижу смысла ставить большие тормозные диски (из за лишнего веса)...суппорта 4 поршня имеет смысл чтобы колодки лучше стирались и давление на тормоза + на зад поставить два поршня и про тормоза можно забыть!

[527]

разница в Мячково на прямой 170км и 153 не такая уж и большая (между моим и эксидж)...тем более у нас не эндурас.
поэтому не вижу смысла ставить большие тормозные диски (из за лишнего веса)...суппорта 4 поршня имеет смысл чтобы колодки лучше стирались и давление на тормоза + на зад поставить два поршня и про тормоза можно забыть!

Если ставить два поршня на зад, то о ручнике можно забыть? или есть варианты? И еще, мои задние диски с маркировкой ротора EBCUKDGDUSR 1190KBA61188 MIN24. С учетом того, что EBC никогда не делал отдельных роторов, и по виду самого диска, складывается впечатление, что в elisparts взяли диск от EBC и срезали у него сердцевину, а на ее место вставили свой центр из алюминия....

[527]

5,9кг но сами Ksport относительно тяжелые .. буду менять взвешу сток своими весами.

да, будет интересно сколько будет весить с ротором от BREMBO... свои стоковые буду взвешивать завтра или во вторник...

[matik]

Если ставить два поршня на зад, то о ручнике можно забыть? или есть варианты?

есть конечно ручник будет.... но если строить корч то ему он не нужен

[KaRkUsHa]

http://www.exiges.com/ubbz/ubbthreads.p ... Post180024

[Blade]

Тормозов много не бывает!
Буду ставить вперед 4 поршня и максимальные диски.
А назад 2 поршня и диски, которые сейчас впереди. Ручник отваливается, ну и фиг с ним.
Еще уберу абс и поставлю регулятор распределения тормозного усилия между осями.
И тогда только колодки правильные подбирать останется и роторами запасаться!